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前海發展科創產業如何“彎道超車”

日期:2019-03-14 作者:張瑋 來源:南方日報網絡版

  “與南山高新園等產業園區相比,前海的科創布局起步較晚、空間也有限。”深圳市前海科創投控股有限公司(下稱“前海科控”)副總經理王亞武去年與同事花了很長時間做戰略研究,目的只為回答一個問題:在競爭激烈的形勢下,前海發展科創產業的機會與優勢究竟何在?

  作為人民幣國際化及金融改革示范區,前海產業給外界留下以金融業為主的印象,但隨著前海被納入廣深港澳科技創新走廊的重要節點,及《粵港澳大灣區發展規劃綱要》提出在前海建設離岸創新創業平臺,前海的科創發展備受外界關注。

  “目前我們已有了明確的戰略,最核心的一是確定了‘5+4’的產業選擇,二是確定了把‘智慧前海’和‘前海科創生態’兩件事一起做的‘打法’。”日前接受本報記者采訪時,王亞武解密了在大灣區的科技創新版圖中,前海將如何實現“彎道超車”的路徑。

  打造“智慧前海”與科技創新的閉環生態圈

  “發展科技創新不能泛泛而談,搞大而全,在對國家政策、區域競合環境、技術商用轉化周期、技術應用領域、前海產業基礎和公司自身條件等因素做綜合考量后,前海科控重點產業可簡稱為‘5+4’。”王亞武說,“5”是指人工智能、大數據、云計算、物聯網和區塊鏈五大信息科技細分產業,“4”是指智慧城市、金融科技、生命健康和科技文化創意四大科技與行業相結合的衍生產業。

  “我們會將資源著重向這些細分產業傾斜,引導和支持產業內和產業上下游的項目、企業及相關服務要素在前海集聚,營造產業生態。”王亞武說。

  而在“打法”上,王亞武認為,與其他發展科技創新的園區相比,前海科控獨一無二的核心優勢是,在作為前海科創產業發展主體的同時,還是前海網絡與信息服務的提供者,即“智慧前海”建設與運營的主體。

  “我們想把‘智慧前海’和‘前海科創生態’兩件事一起做,打通新建的‘前海云平臺’作為它們共有的‘數字化底盤’:用‘智慧前海’的場景和數據來支持前海科創產業發展,又把前海科創建設的成果用于‘智慧前海’的建設與運營,形成相輔相成的閉環生態。”

  王亞武進一步解釋,一方面,建設前海云平臺來承載“智慧前海”的所有數據,比如智慧交通、智慧安保、智慧環保、智慧能源、智慧醫療、企業服務等應用,所產生的數據都在平臺上沉淀。平臺同時這也是前海各科創空間的配套基礎設施,除存儲、計算等基礎云服務外,其數據經過清洗脫敏等處理后,將提供給科創企業使用,釋放數據紅利。

  另一方面,科創企業開發的人工智能、大數據、物聯網等產品和應用,可以在前海云平臺的支持下,在“智慧前海”的場景里試用,并幫助其進一步測試、完善和推廣。企業還可以在這個云平臺上開展采購、辦公、金融、法律、知識產權等服務和交易。

  “我們正在與IBM、阿里、微軟、騰訊、華為、平安等科技企業共同探討前海云平臺的功能與架構,力爭打造‘以智慧承載生態,以生態賦能創新,以創新驅動智慧’的閉環生態圈,一旦成型,將會生生不息。”王亞武說,最終,前海云平臺服務對象將逐漸從前海科創企業,擴展至所有前海企業以及區外企業。

  “希望前海成為海外創新團隊進入中國的第一站”

  盡管前幾年前海主要以發展金融和物流產業為主,但自去年開始已將科技創新作為重要組成力量,并發布了《前海科技創新三年行動計劃(2018—2020)》,希望將前海打造成為大灣區的科技創新高地和新興產業策源地。

  王亞武透露,目前,前海正在兩大方面進行布局,一是政策。“政策對科技創新是很重要的支持”,接下來很快會發布針對前海急需引進的創新中心、研究院、實驗室等創新載體,以及孵化器、加速器和眾創空間等創業載體的專項資金支持政策,包括對其開辦、運營、房租物業、企業培育、融資獎勵、配套支持、品牌活動、港澳及海外特殊支持、重大項目支持等予以經費資助。

  正在起草的《前海科技創新政策總體架構》,圍繞“基礎研究+技術攻關+成果產業化+科技金融”的全過程創新生態鏈和建設粵港澳國際科技創新中心“兩條主線”,從科技支持計劃和科技管理制度兩大部分來構建前海科技創新政策。其中,“科技支持計劃”包括原始創新和協同創新、企業創新和產業創新、創新人才、創新生態、粵港澳大灣區等5大專項23個支持計劃。

  二是空間。王亞武說,空間不足是過去制約前海發展的重要因素,但在有限的空間中,今年還是將科創空間作為突破的重要方向。

  目前,前海深港青年夢工場二期已經動工,建設用地面積近萬平方米,計劃用于打造科技企業全程孵化體系的辦公區域,主要包括聯合辦公空間、孵化器空間、加速器空間、公共技術服務平臺等,計劃于年內完成。

  同時正在規劃建設的粵港澳青年創業區,將成為前海首個聚焦產業加速的深港科技創新合作載體和立足灣區、具有全球影響力的青年科創平臺,計劃今年年底完成首期建設。“隨著這兩個空間的落地,今明兩年將會落成大批科技創新項目。”王亞武說。

  “我們已規劃建設前海離岸創新創業中心,將主要對接港澳與海外創新創業核心圈的合作,希望成為他們進入中國的第一站,承接海外科技項目與人才到深發展,規模化匯聚全球創新資源落地前海,并提供海外項目對接粵港澳大灣區科技產業資源和國內市場的綜合性平臺服務,將前海建設成為引領全球創新潮流的國際創新創業中心。”王亞武說,目前已初步制訂了中心建設方案,正在著手建立國際合作渠道。

  值得關注的是,前海將建設粵港澳國際技術轉移中心,以此發揮港澳科技界的基礎研究優勢,圍繞粵港澳技術轉移、成果轉化、青年創新創業等方面,與香港高校、科研院所、科技企業等機構建立廣泛的聯系,形成長效交流機制,為后續深化兩地科技創新合作、推動深港乃至整個粵港澳大灣區的合作共贏奠定基礎。

  “總體上我們希望打造一個完整的科創生態,通過大力加強科創投入,使前海成為粵港澳大灣區和廣深港澳科技創新走廊的新亮點。”王亞武說。

  對話

  深圳市前海科創投控股有限公司副總經理王亞武:

  前海將建國際領先的

  智慧城市試驗場

  南方日報:深圳本身是科技之都、創新之城,前海的科創發展與深圳其他地方有什么區別?

  王亞武:前海主要在金融、物流、科技服務和信息服務這四個方面與香港開展合作,科技服務業就是前海科創發展的特點。

  近年來中國對科技的投入不少,但實際的科技成果轉化率并不高,全國僅百分之十幾到百分之二十,而很多西方國家是50%—70%,造成差距的根本原因是我國科技服務業不發達,這是將科技成果的供給與科技需求連接起來的重要一環。前海空間有限,不太可能去遷生產基地、生產工廠,更多的是發展科技服務業,這是高附加值的產業,也是促進成果轉化的重要因素。

  南方日報:從今年前海科創空間建設規劃中看,在建的前海粵港澳青年創業區與前海深港青年夢工場之間是什么關系?

  王亞武:互補關系。前海深港青年夢工場的定位是“孵化器”,以早期項目為主,粵港澳青年創業區的定位則是“加速器”為主,更適合后期項目。初創團隊的項目慢慢做大后,就可以去創業區,創業區的大面積也是為團隊后期規模擴大而準備的。

  粵港澳青年創業區位于前海城市客廳核心位置,交通和區位優勢明顯,主要針對港澳青年、香港高校和重點實驗室、中小科技企業等,將提供研究開發、技術轉移、科技咨詢、科技金融等科技服務。

  同時,今年初還啟動了深港科技創新生態谷項目初期研究,土地性質為新型產業用地,擬建設國際化科技服務與交流合作平臺,吸引全球科技資源要素聚集,力爭成為前海創新高地。

  南方日報:目前前海科控承擔了前海智慧城市建設,未來是否會打造高科技智慧城市試驗場?

  王亞武:這是前海的后發優勢,前海是高起點高標準的規劃,所有科創項目引入以及服務也都是對標國際最高標準。

  目前前海打算做無人駕駛的測試,這需要包括道路、交通等方面的配套,才能保證安全。所以我們想打造一個比國外還領先的智慧城市試驗場,將最新的技術產品通過這個試驗場在前海做測試,讓大家體驗最新的科技成果。

  南方日報:一年多前,前海諾貝爾獎科學家應用研究院、諾貝爾獎科學家技術轉移轉化基地揭牌,現在發展現狀如何?

  王亞武:諾貝爾獎科學家技術轉移轉化基地已在前海深港青年夢工場注冊了,并開始落地。隨著前海空間釋放,將會實質性地將諾貝爾獎成果引進,預計今明兩年至少會落地1—2個成果。

(編輯:劉澤琦)

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